Août 2006 / Courroie hybride pour transmissions automatiques

L'application

La transmission à variation continue (CVT) allie dynamique de conduite et efficacité énergétique. Une unité de contrôle électronique du rapport permet de « naviguer » confortablement en mode automatique ainsi que d'intervenir manuellement dans la sélection du rapport de transmission. Diverses stratégies de conduite sont possibles, notamment des stratégies adaptatives.
 

Le problème
 

Les entraînements par friction avec éléments métalliques et lubrification à l'huile sont prédominants dans les véhicules à motorisation moyenne ; les transmissions toroïdales actuellement en cours de développement sont destinées aux voitures haut de gamme hautes performances. Les deux conceptions basées sur le contact acier-acier doivent s'accommoder de faibles coefficients de frottement avec une lubrification à l'huile. 
 

Les pompes créent des pressions et des débits volumes considérables pour la génération d’appuis, de lubrification et de refroidissement, réduisant ainsi l’efficacité du système. Les efforts et les coûts requis par le système sont excessivement élevés pour les voitures de la classe compacte ; et les transmissions automatiques à variation continue sont rarement disponibles à l'heure actuelle.
 

La solution
 

Comme alternative, il existe la courroie hybride sèche avec tous les avantages d'une CVT, des forces de frottement élevées et de faibles pertes dans les périphériques.
 

Les avantages

Confort de conduite maximal sans interruption de la traction
Style de conduite sportif avec stratégie d'accélération optimisée
Économie de carburant et réduction des émissions grâce à une efficacité accrue

La structure